被コメント

７氏、ご覧いただきありがとうございます！

最初から天龍にはこの組み合わせしかないと考えていました。

これからもよろしければお付き合い願います！

世界水準を軽く超えてる（過去形）な天龍と、同じく世界水準を軽く超えてる（過去形）な1100カタナ…
いい組み合わせだ…

７氏、応援ありがとうございます。まだまだ未熟者ですので、宜しくお願いします！

ムフロンさん
4.5です。

難しい理屈で大変でしょうけど頑張って下さい。
応援してますよ。

尚今回のAMAのスーパーバイクレースはアメリカンライディングが今日のmotoGPの礎と言ってもいいくらい貴重なライディングシーンが見られますし、
（絶版ものですので貴重です）今回の作品の流れから言って外せないシーンが盛り沢山あると思いますので見たものをリスペクトして作品に生かして下さいね。

ピノ○「ちぇんちえ！芝犬ちゃんの頭がアッチョンブリケちてゆよ！」

ブラックジャッ○「あれはもうお茶の○博士の領域だよ、私には手におえん」

お茶の○博士「ワシにぶん投げんでくれ！」

芝犬氏…焦らしプレイと言ったな、あれは貴方に対してだ(ニヤリ)




…でもこのままじゃヤバそうだから早めに書こう…(汗)

４・５返信

正直見切り発進で始めたもので、難しさを痛感しております、また間違い等がありましたらご指摘いただけたら幸いです。

ありがとうございました！

続きです。

前の作品で8の字の練習シーンがありましたね。
あれも動画で白バイがやっているのを見ると判ると思いますが曲がっているときにはフロントフォークが沈んでいるはずです。
テレスコピックの場合斜めに対しての直線運動、リヤはスイングアームの円運動、これも大事なポイントです。
フロントフォークが沈むとホイルベースも短く尚且つキャスター角が立ちますので旋回度が良くなります。
（アメリカンバイクだとキャスター角度が寝すぎて曲がれないで足をペタペタしてるでしょ？）

ということでバイクや車の作品を書くのはかなり難しいかと思いますが頑張って下さい。

ムフロンさん
コーナーリングのアプローチの基本としてコーナーロングフォースを逃がさないようにする、
減速しながら倒しこんで（この瞬間曲がる反対にステアが切れてから倒しこんでいく）のですが
この時にフロントフォークがキチンと沈み込んでフロントタイヤに荷重がかからないとこのコーナーリングフォースがかかりません。
消しゴムをただまっすぐ押してやるより捻りながら押すと摩擦力が上がるでしょう？
その原理です。
これは二輪四輪同じです。四輪だとこれが効いてない状態だと曲がらないのでアンダーステアになってしまいます。

１氏、お待たせしました、喜んでいただけたら幸いです。

２氏、ご覧いただき、また、ご指摘及び参考動画のご紹介をいただき誠にありがとうございます。自分のいたらなさを自覚し、精進します。改めて、ありがとうございました。

パート2の３です

『焦るな！アーク！しっかりリアでブレーキをかけるんや！フロントブレーキは軽くでエエ！』

これダメですｗ
トラクションの掛け方を理解してれば判りますが・・・
リアはあくまで姿勢制御の為、メインはフロントですよ。
でもって寝かし込むのと同時にフロントサスのトラクションが抜けないように軽く引き摺りながらブレーキを抜く。
でもって加速時にはリアにトラクションを移動させてアクセルというのが基本です
youtube.com/watch?v=jc-dB4DB7dg
参考までに・・・

ｵｶｱｻﾝ...ｵｶｱｻﾝﾆ...ﾄﾞｳﾃｲ...ｱｹﾞﾙ...ｱ...ﾃﾞﾓ...ﾀﾂﾀﾏﾏﾆﾓ...ｱｹﾞﾀｲ...ｳｯ､ｱｱ､ｱｱｱｱｱｱｱｱｱｱ!!!!!!ﾎﾟﾝ! ﾁﾝﾁﾝｶﾞﾓｳｲｯﾎﾟﾝﾊｴﾀﾖ！ﾔｯﾀﾈﾀｴﾁｬﾝ!ｶｿﾞｸｶﾞﾌｴﾙﾖ!

ボンネビル来たー！
4月から教習所通うので夏までに買いたいですね！
ボンネビルとアークロイヤル絵になりますね‼️

１２氏、ご覧いただきありがとうございます！

健康的でなによりですね(白眼)

お風呂に入った後の一杯はミルクだね!（直飲み）

ブラックジャッ○「これは私でも治すことは無理だ」(ヾﾉ・∀・｀)ﾑﾘﾑﾘ

１０氏、ご覧いただきありがとうございます。

ゆっくりですが、頑張っていきます！